[Триумф "Добролета".] Красная Нива. № 45, 4 ноября 1928 г.

[Триумф "Добролета".] Красная Нива. № 45, 4 ноября 1928 г.

М. Издание "Известий ЦИК СССР и ВЦИК", 1928. - 20 с., 8 с. с рекламой. Тираж 110 000 экз. Обложка, альбомный формат (23 х 31 см). Потерта и загрязнена обложка, имеет надрывы по периметру; редкие временные и бытовые пятна на страницах; след влаги по нижнему обрезу блока; ореолы от ржавых скрепок.

Интереснейший номер, освещавший знаковые события 1928 года - начиная с запуска нефтепровода Грозный-Туапсе и триумфа "Добролета" и заканчивая сатирой на советских писателей-эмигрантов. Вишенка на торте - потрясающая реклама карандашей Гаммера на задней стороне обложки.

[После окончания в Советской России Гражданской войны для восстановления экономики страны была объявлена новая экономическая политика (НЭП) с возможностью частного предпринимательства. Это привело к появлению различных товариществ и акционерных обществ, среди которых было и первое в РСФСР акционерное общество воздушных сообщений «Добролет». Собрание его учредителей прошло 17 марта 1923 г. в Москве. Контрольный пакет акций общества принадлежал государству, поэтому его финансовые риски страховались правительством, а взамен деятельность общества подлежала контролю со стороны недавно образованного Совета по гражданской авиации. Директором-распорядителем «Добролета» был избран председатель Торгово-промышленного банка А. И. Краснощеков.

При выборе авиатехники конкурировали самолеты «Фоккер III» и «Юнкерс Ю-13». В конце концов остановились на «юнкерсе», так как на сравнительных испытаниях он показал себя более экономичным, мог взлетать с более коротким разбегом и, что главное, благодаря металлической конструкции допускал безангарное хранение. В мае был подписан договор с фирмой «Юнкерс» на покупку 14 Ю-13 и запасных частей к ним по цене 16 500 долларов за экземпляр.

Для приобретения авиатехники, оплаты персонала, оборудования аэродромов, прокладки авиалиний требовались немалые средства. Было решено, что основной капитал общества должен составлять 5 млн золотых (конвертируемых) рублей – так называемых червонцев. Для сбора денег выпустили акции стоимостью 50 руб. и 1 руб. Они добровольно-принудительно распространялись среди организаций и частных лиц. К 10 июня удалось собрать 506 172 руб. Также «Добролету» помогало Общество друзей воздушного флота (ОДВФ)- оно собирало деньги на создание отечественной авиации, распространяло сувенирную продукцию. Доход давали и организованные «Добролетом» полеты над Центральным аэродромом, к тому же это была отличная реклама для приобретения акций.

К 1927 году "Добролет" уже мог предложить перелеты по международным маршрутам, маршруту Москва-Казань, среднеазиатскому направлению и туристические прогулки над Москвой.

С 1928 г. по указанию правительства «Добролет» начал воздушное освоение Сибири.]